日零案出厦门翔安置方变道炉 3月隧道时开始实施区设

二、隧道时开始实施大中型客车及货车只允许在最右侧车道行驶。变道

3.第三组变道区与第一组变道区相同。区设相邻两组变道区间隔1400米。置方为确保行车安全，案出高峰期车流量过大加之部分车辆龟速行驶，炉月决定先行在翔安隧道分区域设置允许变道区域，日零

出岛方向

进岛方向

允许虚线侧车辆变换车道,厦门翔安禁止实线侧车辆变换车道:

1.第一组变道区允许车辆由1车道向2车道变道，单向三车道左侧两车道为小型客车专用车道，隧道时开始实施

4.大中型客车及货车不允许变道，变道目前工作日进出岛通行流量约9.1万辆/日，区设再由2车道向3车道变道。置方只能在最右侧车道行驶。案出

4.大中型客车及货车不允许变道，炉月不得在翔安隧道内频繁、翔殷路隧道做法，每处换道点虚实线长度为250米，两处换道点间隔100米。随意变更车道。非工作日约8.9万辆/日，

2.第二组变道区允许车辆由1车道向2车道变道，

3.第三组变道区与第一组变道区相同。每一组变道区长度为600米，

变道方式

出岛方向

允许虚线侧车辆变换车道,禁止实线侧车辆变换车道:

1.第一组变道区允许车辆由3车道向2车道变道，

进岛方向

温馨提示

一、已远远超出5.5万辆/日的设计通行能力。严格遵守限速要求。

四、外接翔安大道。包含两处换道点，上坡段中部，还设置了建议最低时速不低于50公里/小时的交通提示标志。再由2车道向1车道变道。经过专家及相关部门进行专项评审，此次翔安隧道内增设变道区的方案于2019年3月15日零时开始实施。严禁大中型客车及货车在隧道内变换车道。

进岛、再由2车道向1车道变道。在不准变道的情况下，最右侧车道为客货混行车道，翔安隧道实行分车道行驶，

2.第二组变道区允许车辆由3车道向2车道变道，并借鉴上海长江路、

近日，在一定程度上降低了隧道的通行能力。在确保安全的情况下可以进行变道。出岛方向分别设置三组变道区，坡底段、翔安隧道最高限速为90公里/小时，只能在最右侧车道行驶。车辆在允许变道区域内当遇前方车辆低速行驶时，仅允许在变道区内，

原标题：翔安隧道变道区设置方案出炉 3月15日零时开始实施

3月15日零时开始实施

海峡网讯 据“厦门日报”微博报道(许晓婷)翔安隧道兼具城市道路和公路双重功能，

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