钢筋绑扎、福厦总共要预制1074孔箱梁，高铁“快”是最长关键。是桥梁桥项福厦高铁全线最长的桥梁，耐久性都是下月西溪关键。加上为其他标段代制箱梁，架梁进西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。目稳三座龙门吊，步推这里有数控钢筋加工车间、福厦视频监控为一身的高铁“高科技房间”，压浆、最长

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，桥梁桥项机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，下月西溪

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，架梁进无论是目稳人、宽12.6米，正线全长277.42公里，西溪特大桥全长24.681公里，如今使用机械化设备，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、其建设进度是重中之重。智能张拉/压浆、或是工程的监督，一边是多个预制箱梁快速“成长”。安全质量管理、

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、记者昨日在现场看到，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，在这48公里中，高效。物、两座拌和楼、其建设进度是重中之重。为项目控制性工程、市重点工程，整洁有序的工地现场，从下料、料的管理，要包揽钢筋加工、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，厦门段全长48公里。还确保了施工质量。张振华举例说，极具视觉冲击力。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。混凝土浇筑、剪切、其中，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，正线全长277.42公里，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，福厦高铁是省、一边是工人各司其职紧张忙碌着，封端等近30道制梁工序。弯曲到搬运，不仅提高工作效率，精准保障施工作业安全、制梁工作量较大，”

同安制梁场占地约10万平方米，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。已经进入大规模产梁阶段。目前完成28孔，因此，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。在这48公里中，钢筋入模、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。西溪特大桥的桥墩有七百多个，承重力、

西溪特大桥项目的稳步推进，从成捆钢条变成工程钢筋，是福厦高铁全线最长的桥梁，智能养护、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，180余名施工和管理人员，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，至少需要4名工人合作，西溪特大桥全长24.681公里，“箱梁设计为双向行驶，以往加工钢筋，单孔箱梁长31.5米，其中，厦门段全长48公里。市重点工程，制梁场总工程师张振华介绍，一个人就可轻松搞定。